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Paidong Industrial Zone Qiligang、Yueqing City、Zhejiang Province、China。
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  • サーキット・ブレーカー

    サーキットブレーカーとは何ですか?

    その基本的な機能は、保護メカニズムが障害を検出した後に電流を遮断することです

    サーキットブレーカは、過電流、過負荷、漏れ電流、または短絡による損傷から電気回路を保護する機能を備えており、自動操作の電気スイッチとして設計されています。 その基本的な機能は、保護メカニズムが障害を検出した後に電流を遮断することです。 一度作動してから交換する必要があるヒューズとは異なり、回路ブレーカーは(手動または自動で)リセットして通常の動作を再開できます。

    回路ブレーカーは、低電圧回路を保護する小さなデバイスや個々の家庭用電化製品のように複数のサイズで作られ、高電圧回路を保護するように設計された大きな開閉装置は都市全体をサポートします。

    サーキットブレーカは何種類ありますか?

    サーキットブレーカーは電気機器に不可欠な安全装置であり、認定されたサーキットブレーカーは長寿命です。 さまざまなアプリケーション環境や実際の使用要件に合わせて、さまざまなタイプのサーキット ブレーカーから選択できます。 高圧交流にはACB、VCBなど、低圧交流にはMCB、MCCB、RCCB、RCBO、AFCIなどがあり、直流には高圧直流遮断器もあります。

    サーキットブレーカーはどのように機能しますか?

    サーキットブレーカーは機械的なスイッチングデバイスです。 短絡や過負荷などの何らかの状況により、回路上の電流が回路ブレーカーの定格電流を超えると、回路ブレーカーが作動して回路を切断し、それによって回路上の機器を保護します。 ブレーカーのメカニカルハンドルは手動でも開閉できるので、日常のメンテナンスなどの作業に便利です。

    サーキットブレーカーの定格電流とは、他の条件(温度など)が仕様の範囲内にあるときにサーキットブレーカーが連続的に流すことができる最大電流値を指します。

    TOMC7-63 40A 2PDCサーキットブレーカMCB

    ミニチュア サーキット ブレーカ (MCB) は、電気設備を過負荷や短絡から保護することにより、住宅、オフィス、その他の建物、および産業用アプリケーションの電気的安全性を確保します。
    障害が検出されると、ミニチュア回路ブレーカーは自動的に電気回路をオフにして、ワイヤーの損傷を防ぎ、火災のリスクを回避します。

    略してモールドケースサーキットブレーカ(MCCB)は、短絡保護、過負荷保護、およびスイッチング回路の機能を備えており、一般に漏れ保護を備えており、モールドケースリークサーキットブレーカと呼んでいます。
    主に端末の配電に使用され、負荷を直接運ぶことができます。 最大定格電流は1600Aを超えてはなりません。 その機能は比較的単純で、熱磁気、電磁トリップ、低電圧トリップ、障害トリップ、アラーム、およびその他の機能があり、いくつかのグループの補助接点があります。

    漏電遮断器(RCD)、漏電遮断器(RCCB)、または漏電遮断器(ELCB)は、生きているものに触れた場合に人間が致命的な感電を継続するのを防ぐように設計された安全な救命装置です。 、裸線など。
    Tongouは常に「品質第一」の原則を遵守し、管理情報を遵守し、生産の自動化は生産プロセスの品質と生産管理レベルを継続的に改善します。

    エアサーキットブレーカは、大型回路配電ボックスシステムで一般的に使用される大電流用の回路保護装置であり、過負荷、短絡、地絡、漏電保護、リモートコントロール、およびその他の集積回路ブレーカを防ぐことができます。 したがって、その動作は、IEC 60947-2 シリーズの規格に従って効率的で信頼性の高いものになる可能性があります。

    1. 過電流、短絡、過負荷、漏れ電流とは?

    過電流

    導体が容量を保持しているデバイスの定格電流を超える電流としての過電流。 過電流は、過負荷、短絡、アークまたは地絡の結果です。 過電流の影響には、火災、導体の絶縁損傷、および機器の損傷が含まれます。

    短絡

    短絡とは、回路の通常の全負荷電流を大幅に超える過電流です。 さらに、短絡は回路の通常の通電経路を離れ、負荷の周りを短絡して電源に戻ります。 短絡は過電流ですが、過負荷ではありません。

    過負荷

    IECによると、過負荷とは、機器の動作が通常の全負荷定格を超えていること、または導体の動作が定格電流容量を超えていることを意味し、十分に長い時間続くと損傷または危険な過熱を引き起こします。 過負荷は、短絡、地絡、またはアーク障害ではありません。

    リーク電流

    漏れ電流は、デバイスのACまたはDC回路から配電ボックスまたはアースに流れる電流であり、入力または出力から発生する可能性があります。 機器が適切に接地されていないと、人体などの他の経路に電流が流れます。 これは、接地効率が非効率的であるか、意図的または意図せずに中断された場合にも発生する可能性があります。漏れの値が一定レベルに達すると、感電を引き起こし、人身傷害または死亡につながる可能性があります。

    2. サーキット ブレーカー コンポーネント

    サーキットブレーカの機能をある程度理解すると、サーキットブレーカの構造を理解して、どのように機能するかを知ることができます。

    中電圧および低電圧のサーキットブレーカは、電流強度、電圧、およびアプリケーションの点で独自の設計になっていますが、さまざまなタイプのサーキットブレーカにはXNUMXつの主要コンポーネントがあります。

    XNUMXつのユニバーサルサーキットブレーカコンポーネントは次のとおりです。

    • 1.フレーム–回路ブレーカーの内部部品を外部材料から保護します
    • 2.操作メカニズム–サーキットブレーカーの開閉方法を提供します
    • 3.アーク消火器–回路ブレーカーが障害を中断すると、アークが消えます。
    • 4.接点–閉じたときに回路ブレーカーに電流が流れるようにします。

    サーキット・ブレーカー

    サーキットブレーカフレームは、遮断プロセスに正常に応答し、必要な遮断定格を達成するために必要な剛性と強度を提供します。 電流を絶縁および絶縁して、使用中または操作中に人員と機器を保護します。 フレームは、金属またはプラスチックで成形された絶縁材料で作ることができます。

    成形されたケースフレームは、ガラスポリエステルや熱硬化性コンポジットレジン(プラスチックフレーム)などの強力な絶縁材料で作られています。 TONGOU電気は提供します ミニチュアサーキットブレーカ, モールドケースサーキットブレーカ、成形ケースフレーム内の絶縁ケースサーキットブレーカおよび低電圧電源サーキットブレーカ。

    XNUMX種類の操作メカニズム–サーキットブレーカコンポーネント

    操作メカニズムにはXNUMXつのタイプがあります。

    1. オーバートグルメカニズム(OTM)。
    2. XNUMX 段階の蓄えられたエネルギー。
    サーキット・ブレーカー
    TOMC3-63 ミニチュアサーキットブレーカ

    オーバートグルメカニズム(OTM)とは何ですか?

    オーバートグルメカニズム(OTM)の機能は、回路ブレーカーを開閉する手段を提供することです。 操作ハンドルをONまたはOFFの位置に動かすと、スプリングが圧縮されます。 それらはこの動きの機械的エネルギーを蓄えます。 トグルポイントの中央を超えると、スプリングが蓄積されたエネルギーを解放し、スイッチブレードを押したり引いたりして閉じたり開いたりします。

    このオーバートグルメカニズムは、クイックオープン、クイックブレークタイプです。つまり、トグルポイントの後で接点が開閉する速度は、オペレーターの速度とは無関係です。

    操作機構のハンドルは、サーキットブレーカがオンかオフかを示すだけでなく、オンとオフの中間位置に移動してサーキットブレーカが作動したことも示します。

    TONGOUの住宅用サーキットブレーカ、ミニチュアサーキットブレーカ、およびモールドケースサーキットブレーカは、トグルメカニズムを介して使用されます。

    XNUMX段階の蓄積エネルギーメカニズムとは何ですか?

    回路ブレーカーを閉じるために大量のエネルギーが必要な場合、および回路ブレーカーを急速に閉じる必要がある場合は、XNUMX段階の蓄積エネルギーメカニズムが使用されます。 これは、ブレーカーを閉じるためのメカニズムであり、スプリングが充電され(最初のステップ)、次にブレーカーを閉じるためのアクションが実行されます(XNUMX番目のステップ)。 このメカニズムの利点は、迅速な再閉路と安全性です。

    充電エネルギーを別の閉鎖スプリングに蓄えることにより、高速再閉鎖が実現されます。 安全性は、スプリングリモート充電を提供することによって達成されます。

    操作機構のハンドルは、サーキットブレーカがオンかオフかを示すだけでなく、オンとオフの中間位置に移動してサーキットブレーカが作動したことも示します。

    XNUMX段階のエネルギー貯蔵プロセスは、閉鎖ばねのエネルギーを貯蔵し、エネルギーを放出して回路ブレーカーを閉鎖することを目的としています。 それは別々の開閉スプリングを使用します。

    これは、開くプロセスとは無関係に閉じるスプリングを充電できるため、重要です。 クロージングスプリングは、充電ハンドルによって手動で充電(または再充電)するか、モーターによって電気的に負荷をかけることができます。 モーターは遠隔操作が可能で、オペレーターに最大限の安全性を提供します。

    サーキット・ブレーカー
    TOW45 空気遮断器

    ヒューズとサーキットブレーカの違いは何ですか?

    それらの違いを理解する前に、ヒューズが何であるかを簡単に理解することができます。

    ヒューズとは何ですか?

    ヒューズは低融点の導電性材料で構成されており、XNUMX つの電源端子の正極間に接続されます。 この回路に異常な過負荷電流が流れると、サージによる他の機器の損傷を防ぐために回路が溶けます。 もちろん、ヒューズは通常の電流を流します。

    そのため、ヒューズにも状況に応じた仕様があり、使用シーンに応じて仕様の異なるヒューズを使い分ける必要があります。

    XNUMX 点サーキットブレーカーとヒューズの違いは次のとおりです。

    1. 繰り返し使用できますか。 ヒューズが切れると再度使用することはできませんが、サーキットブレーカー自体に問題がなければ、サーキットブレーカーが落ちた後も引き続き使用できます。

    2.応答時間。 基本的に、ヒューズは回路ブレーカーよりもはるかに速い応答時間を持ちます。つまり、ヒューズがより速く回路を開きます。

    3. アプリケーションシナリオ。 XNUMX つのサーキット ブレーカーを使用すると多くのデバイスを保護できますが、XNUMX つのヒューズは XNUMX つのデバイスしか保護できません。

    4. コンテンツの保護。 ヒューズは電力過負荷から機器を保護することしかできませんが、サーキットブレーカーは電力過負荷から機器を保護するだけでなく、短絡によって引き起こされる危険を防ぐこともできます。

    5.動作原理。 ヒューズは導電性材料の熱特性と電気特性を利用したものですが、サーキット ブレーカーは電磁的原理とスイッチング原理を利用したものです。

    6.コスト。 ヒューズ XNUMX 個のコストは、サーキット ブレーカー XNUMX 個よりもはるかに安価です。